इनटेक एअर फिल्टर एलिमेंटची देखभाल
एअर फिल्टर हा हवेतील धूळ आणि घाण गाळण्याचा एक भाग आहे, आणि गाळलेली स्वच्छ हवा दाबण्यासाठी स्क्रू रोटरच्या कॉम्प्रेशन चेंबरमध्ये प्रवेश करते. कारण स्क्रू मशीनमधील अंतर्गत क्लिअरन्समुळे केवळ १५ मायक्रॉनच्या आतील कणच बाहेर गाळले जाऊ शकतात. जर एअर फिल्टर ब्लॉक झाला किंवा खराब झाला, तर १५ मायक्रॉनपेक्षा मोठे मोठ्या संख्येने कण अंतर्गत प्रवाहासाठी स्क्रू मशीनमध्ये प्रवेश करतात, ज्यामुळे केवळ ऑइल फिल्टर आणि ऑइल फाइन सेपरेशन कोअरचे सेवा आयुष्यच मोठ्या प्रमाणात कमी होत नाही, तर मोठ्या संख्येने कण थेट बेअरिंग चेंबरमध्ये जातात, बेअरिंगची झीज वाढते, रोटर क्लिअरन्स वाढतो, कॉम्प्रेशनची कार्यक्षमता कमी होते आणि रोटर बोरिंग बाईट होण्याचीही शक्यता असते.
ऑइल फिल्टर बदलणे
नवीन मशीनच्या पहिल्या ५०० तासांच्या वापरानंतर ऑइल कोर बदलला पाहिजे आणि ऑइल फिल्टर एका विशेष पानाने काढला पाहिजे. नवीन फिल्टर बसवण्यापूर्वी स्क्रू ऑइल टाकणे उत्तम आहे, आणि फिल्टर सील दोन्ही हातांनी फिरवून ऑइल फिल्टर सीटवर परत बसवले पाहिजे. दर १५००-२००० तासांनी नवीन फिल्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते, आणि तेल बदलतानाच ऑइल फिल्टर बदलणे उत्तम आहे, आणि जेव्हा वातावरण कठोर असेल तेव्हा बदलण्याचे चक्र कमी केले पाहिजे. मुदतीनंतर ऑइल फिल्टर एलिमेंट वापरण्यास सक्त मनाई आहे, अन्यथा फिल्टर एलिमेंटमध्ये गंभीर अडथळा निर्माण झाल्यामुळे, दाबातील फरक बायपास व्हॉल्व्हच्या मर्यादेपेक्षा जास्त होतो, बायपास व्हॉल्व्ह आपोआप उघडतो, आणि मोठ्या प्रमाणात अडकलेले कण आणि घाण थेट स्क्रू मेन इंजिनमधील तेलात प्रवेश करतात, ज्यामुळे गंभीर परिणाम होऊ शकतात. डिझेल इंजिन ऑइल फिल्टर आणि डिझेल ऑइल कोर बदलणे हे डिझेल इंजिनच्या देखभालीच्या आवश्यकतांनुसार केले पाहिजे, आणि बदलण्याची पद्धत स्क्रू ऑइल कोरसारखीच आहे.
तेल आणि वायू विभाजकाची देखभाल आणि बदली
तेल आणि वायू विभाजक (ऑइल अँड गॅस सेपरेटर) हा एक भाग आहे जो स्क्रू ल्युब्रिकेटिंग ऑइलला संकुचित हवेपासून (कम्प्रेस्ड एअर) वेगळे करतो. सामान्य वापरादरम्यान, तेल आणि वायू विभाजकाचे सेवा आयुष्य सुमारे ३००० तास असते, परंतु तेलाची गुणवत्ता आणि हवेच्या गाळण्याची अचूकता यांचा त्याच्या आयुष्यावर मोठा परिणाम होतो. यावरून हे दिसून येते की, कठोर वापराच्या वातावरणात एअर फिल्टर एलिमेंटची देखभाल आणि बदलण्याचे चक्र कमी करणे आवश्यक आहे, आणि समोरचा एअर फिल्टर बसवण्याचाही विचार केला पाहिजे. तेल आणि वायू विभाजक कालबाह्य झाल्यावर किंवा पुढील आणि मागील भागातील दाबातील फरक ०.१२Mpa पेक्षा जास्त झाल्यास तो बदललाच पाहिजे. अन्यथा, यामुळे मोटर ओव्हरलोड, तेल आणि वायू विभाजकाचे नुकसान आणि तेल गळती होऊ शकते. बदलण्याची पद्धत: तेल आणि वायू ड्रमच्या झाकणावर बसवलेले कंट्रोल पाईपचे जोड काढा. तेल आणि वायू ड्रमच्या झाकणातून तेल परत पाठवणारा पाईप (ऑइल रिटर्न पाईप) बाहेर काढून ड्रममध्ये टाका आणि तेल आणि वायू ड्रमच्या वरच्या झाकणावरील घट्ट करणारा बोल्ट काढा. तेल ड्रमचे झाकण काढा आणि बारीक तेल काढून टाका. वरच्या कव्हर प्लेटला चिकटलेले एस्बेस्टोस पॅड आणि घाण काढून टाका. नवीन तेल आणि गॅस सेपरेटर बसवा, वरचे आणि खालचे ॲस्बेस्टॉस पॅड पुस्तकाला खिळ्यांनी ठोकले पाहिजेत याकडे लक्ष द्या. ॲस्बेस्टॉस पॅड दाबून व्यवस्थित बसवले पाहिजेत, अन्यथा ते वाहून जातील. वरची कव्हर प्लेट, रिटर्न पाईप आणि कंट्रोल पाईप आहे तसेच बसवा आणि गळती होत आहे का ते तपासा.
पोस्ट करण्याची वेळ: १० जानेवारी २०२४