एअर कंप्रेसर फिल्टर एलिमेंटचे कार्य म्हणजे मुख्य इंजिनद्वारे निर्माण झालेली तेलयुक्त संकुचित हवा कूलरमध्ये प्रवेश करते, तिला यांत्रिकरित्या तेल आणि वायू फिल्टर एलिमेंटमध्ये गाळण्यासाठी वेगळे करते, वायूतील तेलाच्या कणांना अडवून त्यांचे पॉलिमरायझेशन करते आणि फिल्टर एलिमेंटच्या तळाशी जमा झालेले तेलाचे थेंब रिटर्न पाईपद्वारे कंप्रेसर ल्युब्रिकेशन सिस्टीममध्ये पाठवते, जेणेकरून कंप्रेसर अधिक शुद्ध आणि उच्च-गुणवत्तेची संकुचित हवा बाहेर टाकेल; सोप्या भाषेत सांगायचे तर, हे एक असे उपकरण आहे जे संकुचित हवेतील घन धूळ, तेल, वायूचे कण आणि द्रव पदार्थ काढून टाकते.
तेल आणि वायू वेगळे करणारा फिल्टर घटक हा एक महत्त्वाचा घटक आहे, जो ऑइल इंजेक्शन स्क्रू कंप्रेसरमधून बाहेर पडणाऱ्या संकुचित हवेची गुणवत्ता निश्चित करतो. योग्य स्थापना आणि चांगल्या देखभालीमुळे, संकुचित हवेची गुणवत्ता आणि फिल्टर घटकाचे सेवा आयुष्य सुनिश्चित केले जाऊ शकते.
स्क्रू कंप्रेसरच्या मुख्य हेडमधून संकुचित केलेली हवा वेगवेगळ्या आकाराचे तेलाचे थेंब वाहून नेते. यातील मोठे तेलाचे थेंब तेल आणि वायू विलगीकरण टाकीद्वारे सहजपणे वेगळे केले जातात, तर लहान तेलाचे थेंब (तरंगणारे) तेल आणि वायू विलगीकरण फिल्टरच्या मायक्रॉन ग्लास फायबर फिल्टरद्वारे गाळले जाणे आवश्यक असते. गाळणाचा परिणाम सुनिश्चित करण्यासाठी ग्लास फायबरच्या व्यासाची आणि जाडीची योग्य निवड हा एक महत्त्वाचा घटक आहे. फिल्टर मटेरियलद्वारे तेलाचे कण अडवले, पसरवले आणि त्यांचे पॉलिमरायझेशन झाल्यावर, लहान तेलाच्या थेंबांचे वेगाने मोठ्या तेलाच्या थेंबांमध्ये पॉलिमरायझेशन होते. हे थेंब वायवीय आणि गुरुत्वाकर्षणाच्या क्रियेमुळे फिल्टरच्या थरातून जातात आणि फिल्टर एलिमेंटच्या तळाशी स्थिरावतात. हे तेल फिल्टर एलिमेंटच्या तळाशी असलेल्या खाचेतील रिटर्न पाईपच्या इनलेटमधून स्नेहन प्रणालीमध्ये सतत परत पाठवले जाते, जेणेकरून कंप्रेसर तुलनेने शुद्ध आणि उच्च-गुणवत्तेची संकुचित हवा बाहेर टाकू शकेल.
जेव्हा एअर कंप्रेसरचा तेलाचा वापर मोठ्या प्रमाणात वाढतो, तेव्हा ऑइल फिल्टर आणि पाईपलाईन, रिटर्न पाईप इत्यादींमध्ये अडथळा आहे का ते तपासा आणि ते स्वच्छ करा. तरीही तेलाचा वापर खूप जास्त होत असल्यास, सामान्य तेल आणि वायू विभाजक (ऑइल अँड गॅस सेपरेटर) खराब झाला आहे आणि तो वेळेवर बदलण्याची गरज आहे. जेव्हा तेल आणि वायू विभाजक फिल्टरच्या दोन्ही टोकांमधील दाबाचा फरक 0.15MPA पर्यंत पोहोचतो, तेव्हा तो बदलला पाहिजे. जेव्हा दाबाचा फरक 0 असतो, तेव्हा याचा अर्थ फिल्टर एलिमेंटमध्ये दोष आहे किंवा हवेच्या प्रवाहात शॉर्ट-सर्किट झाले आहे, आणि यावेळी फिल्टर एलिमेंट बदलला पाहिजे.
रिटर्न पाईप बसवताना, तो फिल्टर एलिमेंटच्या तळाशी घातला आहे याची खात्री करा. ऑइल आणि गॅस सेपरेटर बदलताना, इलेक्ट्रोस्टॅटिक रिलीजकडे लक्ष द्या आणि आतील धातूची जाळी ऑइल ड्रमच्या शेलला जोडा. तुम्ही वरच्या आणि खालच्या पॅडवर प्रत्येकी सुमारे ५ स्टेपल्स ठोकू शकता आणि त्यांना व्यवस्थित घट्ट बसवू शकता, जेणेकरून स्टॅटिक जमा झाल्यामुळे होणारे स्फोट टाळता येतील आणि अस्वच्छ पदार्थ ऑइल ड्रममध्ये पडणार नाहीत, ज्यामुळे कंप्रेसरच्या कार्यावर परिणाम होणार नाही.
पोस्ट करण्याची वेळ: ०१-नोव्हेंबर-२०२३